항공우주 공급업체

변화하는 수요는 적시, 목표 달성, 비용 준수 납품을 위한 새로운 공급업체 전략을 요구합니다.

OEM 인계

항공우주 공급업체가 개발 및 생산 프로그램과 연관된 비즈니스 위험을 효과적으로 공유하고 관리할 수 있는 방법을 알아봅니다.

비즈니스 도전

리스크와 책임을 공급망으로 전환

무자비한 가격 압력과 항공우주 운영업체의 수요 증가로 인해 공급망의 최상위 또는 상위에 위치한 대기업들은 혁신과 생산성 향상에 대한 책임을 점점 더 부품 및 하위 시스템을 제작하는 낮은 단계의 소기업으로 전환하게 되었습니다. 공급업체는 장기 공급 계약(10 - 15년)에 사인하고 주기적으로 가격을 인하하며 사고가 발생할 경우 책임을 져야 하는 상황에 이르렀습니다. 이에 따라 공급업체는 큰 페널티를 받지 않도록 비용을 절감하고 납품 기한을 준수하기 위해 앞으로 크게 나아가야만 합니다.

...회사의 고객들은 매우 까다롭고 시간과 예산에 대한 기대치가 아주 높습니다.

Stephen Shaffer
CIO, GDC Technics
비즈니스 도전

더 복잡한 부속을 보다 저렴한 비용으로 설계 및 납품

항공우주 공급업체들은 비용을 대폭 절감하고 품질을 보장하는 동시에 보다 복잡한 부품과 시스템을 제작해 고객의 수요를 만족시켜야 합니다. 이를 위해서는 새로운 엔지니어링 및 제조 기능에 대폭 투자하여 혁신을 추진하고 유닛당 비용을 낮춰야 합니다.

공급업체에서 생성하는 콘텐츠가 항공우주 시스템의 50%-60%에 달합니다.

Bob Stevens
이사장, Lockheed Martin
비즈니스 도전

항공우주 및 국방 수요와 속도 민첩성의 증가

상용 기체 제조업체들은 현재 약 8년 분량의 주문이 밀려 있습니다. 수요를 만족하려면 제조 공장을 린 조직으로 개편하고 민첩성과 연계성을 높여 운영 효율을 확보해야 합니다.

공급업체의 약 20%가 시장이 요구하는 생산량 증가를 따라잡지 못할 위험에 처했습니다.

Price Waterhouse Coopers
활공 또는 실속: 항공기 제조업체는 속도 증가 문제를 방지할 수 있는가?
비즈니스 도전

항공 여행 수요, 세계화와 신규 시장의 증가

전 세계적으로 중산층이 증가함에 따라 항공 여행은 앞으로 20년 동안 연간 5%의 성장을 이어갈 것으로 예상됩니다. 이러한 수요에 대응하여 OEM과 Tier 1 공급업체들은 고성장 시장에 더 깊이 침투하고 실행 기술을 확보하며 새로운 영업 기회를 확보하기 위해 혁신을 거듭하고 있습니다. 이와 함께 새로운 지역 OEM의 성장은 세계화 추세에 힘을 더할 것입니다. 공급업체는 발전하는 시장에 적응하여 진출하거나 OEM으로 남는 위험을 감수하고 공급망을 통합하여 효율을 높여야 할 것입니다.

2035년에는 승객 수가 72억이 되어 2016년 항공 여행객 수인 38억의 두 배가 될 것으로 예상합니다.

IATA(International Air Transport Association)
향후 20년의 여객 산업 예측